日前，隨著最后一段拱肋緩緩吊裝至合龍位置，國內首座站橋合一大跨度鋼箱拱橋——深圳市黃木崗交通樞紐立交橋主拱順利合龍，標志著工程項目取得階段性突破，為今年年底順利實現通車目標打下堅實基礎。
深圳市黃木崗綜合交通樞紐工程由天津港保稅區企業中國鐵路設計集團有限公司設計，位于深圳市核心區，為既有7號線、新建14號線以及規劃24號線三線換乘樞紐。黃木崗交通樞紐立交橋該樞紐地面以上最主要的建筑物，橋梁設計為雙索面單脊鋼拱橋結構，主跨125米，橋梁全長289.9米，橋墩和橋臺直接支承在地下車站結構頂板轉換梁之上，是國內首座站橋合一大跨度鋼箱拱橋。
據了解，中國鐵設設計團隊于2019年短期內完成了SPMT模塊快速拆除上跨地鐵車站4層大型互通立交橋的設計，并創造了9天拆除四層立交橋的“深圳速度”。同時，僅用一個半月便完成11000余平方米橫跨樞紐基坑疏解橋的初步設計和施工圖設計。在黃木崗樞紐單脊鋼箱拱橋設計過程中，設計團隊采用靈活的生產模式，攻克一個又一個難題，保證橋梁設計進度，及時滿足現場施工需要。（津云新聞編輯付勇鈞）
【來源：北方網】
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