11日，從西安大路與安達街交會處附近進入施工現場，看到施工工人正在進行新建橋北幅橋梁的拼裝工作，吊橋、拼裝、焊接……施工工人干得熱火朝天。
中鐵十四局西安橋改造項目總工程師景鳳翔在接受采訪時表示，新建橋梁工程主要包括，樁基64根、承臺橋臺2座；新建1座60米長、49.6米寬鋼桁拱橋，雙向8車道。設計標準為城市主干道，行車速度為50公里/小時。上跨京哈鐵路線及輕軌3號線框構橋。
全橋共分為3幅，采用整體結構，頂推施工。主桁采用拱形四桁結構，拱頂中心高12.0米。橋面系采用正交異性整體鋼橋面板，橋面板厚18毫米。在主桁節點設橫撐，橫撐采用外直徑600毫米的圓管截面。圓管采用鋼板卷制而成。兩側邊幅橋面靠近邊桁側設置寬度5.45米人行道和非機動車道。主桁與人行道間設置防撞欄桿，非機動車道與車行道間設置隔離護欄；人行道與非機動車道間設置高32厘米路緣石。景鳳翔說，新建橋采用頂推法進行施工，新建橋自帶豎曲線，且為整體結構，在國內鋼桁拱橋頂推施工中實屬罕見。
景鳳翔表示，目前已完成樁基、0號臺施工以及新建橋拼裝平臺的搭設。另外，新建橋已完成北幅的拼裝焊接，完成了橋梁工程總量的1/3。下一步中鐵十四局集團長春西安橋改造工程項目部將按照施工計劃，完成新建橋中幅、南幅拼裝焊接，11月1日開始新建橋頂推施工，12月26日落梁完成，2022年1月15日達到簡易通車目標。
西安橋改造工程景觀亮化方案已確定，亮化工程集科技、智能、節電于一體，為滿足鐵路運營安全，所有光源均設計在防撞墻以下。燈光采用導光板和點光源結合的設計思路，最大程度減少光污染和對行車、行人的炫光影響。通過智能控制，可在春夏秋冬不同季節釆用不同的情景模式。平時采用節能模式，最大程度保證通行安全、減少耗能。
文章來源:樂居
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