經過25天的努力，在地鐵建設者們的精心保障下，近日，八號線北延段同德圍至上步區間左線隧道的盾構機順利穿越北環高速橋涵，至此，該區間左右線隧道均安全順利下穿北環高速橋涵。
八號線北延段同德圍至上步區間呈南北走向，盾構機從同德圍站始發，下穿北環高速橋涵，側穿上步橋后北行到達上步站。盾構機下穿北環高速段地質異常復雜，環境風險極高。勘察顯示，北環高速橋下為砂層及灰巖地層，是典型的上軟下硬地層。橋樁基礎坐落在砂層且距隧道上方僅1.4米，施工風險極大。此外，橋涵也是同德圍南北通行的唯一人行通道，對地鐵施工控制要求非常高。
自開工以來，參建各方先后召開了內外部專家風險評估審查會，將盾構下穿北環高速橋涵列為一級風險點進行把控。在省交通廳、廣州交投集團、廣州北環高速公司的大力支持和幫助下，經多次論證，廣州地鐵建設者們最終制定了可靠的加固及盾構下穿專項方案。盾構機下穿施工前，建設者們在環境極其復雜、狹小的北環橋涵內一邊多次倒邊施工保證人員通行，一邊克服重重困難按設計圖紙順利完成相應的加固措施，為盾構安全順利下穿奠定了堅實基礎。
盾構下穿過程，現場實行24小時值班機制，技術人員嚴格控制每一環掘進參數，并同步做好注漿加固工作。經過600多個小時的連續奮戰，地鐵建設者們以最嚴謹的態度和精細、高超的管控，順利破除困難，確保地鐵隧道安全穿越北環高速橋涵。
截至目前，八號線北延段土建工程累計完成70%，白云湖車輛段累計完成91%。15座車站中，文化公園站已與六號線同步建成，12座主體結構封頂，2座進行土建施工；15個區間中，6個雙線貫通，9個進行土建施工，共有16臺盾構機進行掘進。
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