據了解，環島旅游公路是海南圍繞“國際旅游消費中心”定位推出的重大“基礎設施+旅游”項目，由海南省交通投資控股有限公司作為百日大招商責任主體單位。該環島旅游帶的發展定位為：
以環島旅游公路建設為先導，以打造品質生態人文景觀帶為目標，聚焦海、岸、路、丘等現狀景觀，梳理強化自然資源價值，發掘疊合人文資源厚度，形成海南環島的“珍珠項鏈”，塑造海南環島的國際品牌形象。
《規劃》指出，環島旅游帶將打造一環、兩心、四片、滿天星，構筑環島差異化旅游格局。“一環”包括環島旅游公路；“兩心”包括海口綜合服務中心、三亞綜合服務中心；“四片”包括北部休閑觀光旅游區、東部健康養生旅游區、南部浪漫度假旅游區、西部人文探秘旅游區；“滿天星”
則指50個驛站、80個營地、500個美麗鄉村等。
其中，旅游公路主線全長1040公里，連接線全長6000公里，其功能以旅游為主，交通為輔。而旅游驛站共擬設46處，涵蓋12個市縣。《規劃》提出，旅游驛站的開發模式分為改造開發、聯動開發、獨立開發三種。驛站根據功能可分為觀光暫歇型、深度體驗型、綜合服務型三類，根據規模等級分為小型、中型和大型。《規劃》建議小型驛站占地面積在4~10公頃之間，中型占地面積在12~18公頃之間，大型大于20公頃。不同等級的驛站均具備綜合服務區、露營地、民宿木屋或精品酒店等功能。小型驛站規劃的露營地可停放30輛房車，中型可停放60輛房車，大型可停放100輛房車。
值得一提的是，海南省政府擬修建的旅游公路雖然環島，但并非完全近海，近公路全線約1/5可觀賞海景。同時，在海南島旅游業已經相對成熟的情況下，照舊依托濱海旅游資源大規模修建旅游驛站，當地旅游消費力能否支撐市場、吸引外來游客等問題仍舊待解。 一位不愿透露姓名的行業資深人士指出，得到國家經濟政策支持后的海南省，在旅游方面已經推出多項發展新政。但在海南島濱海旅游已經基本成熟的情況下，修建環島旅游公路和數個旅游驛站的“錢景”值得探討。