眼下在省重點交通基礎設施項目，濰煙高鐵的建設工地，參建單位嚴格把控施工節點計劃，穩步推進項目建設，整個工程進入到最后沖刺階段，接觸網導線架設即將完成，全線通車進入“最后一公里”
中鐵武漢電氣化局濰煙項目部接觸網作業隊隊長高超介紹說，接觸網是鐵路電氣化工程的重要組成部分，是列車運行的關鍵設備，為列車運行提供動力保障，并確保列車行駛的穩定性。目前，濰煙高鐵接觸網導線架設已完成450條公里，占比70%，預計11月底完成全部接觸網導線的架設。
濰煙高鐵需架設接觸網導線643條公里，在導線架設中，統一采用軌行恒張力放線作業車進行機械化施工，能實現穩定勻速行駛和自動控制架設，同時使用高精度專業化測量儀器，確保導線的平直誤差不超過0.1毫米。
中鐵武漢電氣化局濰煙項目部總工程師安剛告訴記者，站后“四電”工程是高鐵建設“最后一公里”的關鍵環節，直接關系高鐵建成后列車運行安全和旅客的乘車體驗，主要包括通信、信號、電力、牽引供電、災害監測、四電房屋及相關附屬等工程。
據了解，濰煙高鐵全長237.3公里，設計時速350公里，由濰萊高鐵昌邑站引出，全線共設9座車站。目前，全線建設已進入“四電”工程的最后沖刺階段，預計12月份將逐步開始進入靜態驗收、動態驗收、聯調聯試等階段。
項目建成后，將進一步完善區域鐵路網布局，加快山東半島城市群互聯互通，打造膠東半島1小時、省內2小時、北京3小時高質量交通圈，對推動膠東半島地區與省內其他地區融合發展具有重要意義。
來源：閃電新聞、新派網
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