10月25日上午，廣東交通集團所屬潮汕環線高速京灶大橋項目主橋完成首片鋼梁架設施工，項目進入主橋上部結構施工階段，為明年建成通車吹響了沖鋒號角。
潮汕環線高速京灶大橋項目總長約3110米，其中，京灶大橋主橋為項目全線的控制性工程，全長約1793米，采用雙塔雙索面半漂浮體系鋼-砼組合梁斜拉橋設計，主跨350米，跨越榕江南河，約為126米的南北兩個主塔分立汕頭和揭陽兩岸。
京灶大橋主梁采用雙邊“工”字型邊主梁組合橋面板的整體斷面，全寬37米，全橋共計57個梁段。本次吊裝的梁片，高2.8米，重24.17噸，鋼梁在廠內加工制造完成，通過陸運至施工現場，并采用260噸履帶吊機進行吊裝作業。
京灶大橋主梁為鋼混組合結構，鋼梁制造質量及安裝線形要求高。為此，京灶大橋從鋼梁制造初期即著手質量的全過程監督，做好駐廠監造。針對橫梁長度長，主縱梁、錨拉板高度大，對鋼梁運架設備的要求較高的難題，施工單位使用全回轉架梁吊機全過程模擬與監控驗算，以及采用預加平衡力矩并設抗風防振措施，確保鋼梁安全架設。
京灶大橋項目正開展“大干一百天暨旱季施工、攻堅保目標”活動，按照施工計劃，細化每節段施工節點時間，以“掛圖作戰，倒排工期”的推進方式，細化到以“天”為單位，抓進度、搶工期 ，全力確保項目快速推進。目前，京灶大橋主橋南主塔索塔第19節、北主塔索塔第16節已澆筑完成，預計今年年底南主塔先行封頂。
來源：廣州日報
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