據介紹,常泰長江大橋橋塔設計總高352米,是目前世界在建最高橋塔。大橋主塔共分上、中、下三個塔柱區段,本次吊裝節段為上塔柱鋼結構首節段,設計、監控、測量和監理團隊多措并舉,保證了吊裝工作順利進行,同時也為后續斜拉索張拉和主梁架設奠定了基礎。
為了將上部結構的荷載安全、合理、有效地傳遞到下部基礎,由院士帶領設計團隊攻堅克難,創造性地提出了“鋼—混”混合結構空間鉆石型橋塔和“鋼箱—核芯混凝土”組合索塔錨固結構。
本次施工的節段位于空間鉆石型橋塔四塔肢的結合處,是由混凝土塔柱向“鋼—混凝土”組合塔柱轉換的重要部位,吊裝重量大,最重塊體重量達280.31噸,相當于187輛小汽車重;吊裝高度高,達到230米,相當于76層樓高;結構尺度大且空間關系復雜,施工難度高。
為了確保首節段的順利安裝,監控團隊采用自主研發計算軟件“3d-bridge”進行施工監控計算,根據現場實時監控數據及時調整控制點坐標值。最終,本次吊裝節段各個角點的施工誤差在5毫米之內。
鋼塔首節段的定位精度對后續節段的安裝控制至關重要。測量團隊多次組織各參建單位進行首節段吊裝測量方案研討,最終形成專項測量方案,通過加密塔頂基準點等方式確保鋼塔制造及安裝精度滿足要求。
常泰長江大橋連接常州和泰州兩市,全長10.03公里,公鐵合建段長5299.2米,主航道采用主跨1176米鋼桁梁斜拉橋,是世界上最大跨度的斜拉橋;天星洲、錄安洲專用航道采用主跨388米鋼桁拱橋,是世界上最大跨度的公鐵兩用鋼拱橋,項目建設對服務“長江經濟帶”建設、長三角一體化發展等國家重大戰略具有重要意義。(來源:中鐵大橋院)
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