G104京嵐線濟南黃河公路大橋擴建工程是連接濟南新舊動能轉換起步區與老城區南北向主干道，項目位于歷城區濟華路與二環東路平交口以南約500米，通過改建零點立交與濟廣高速相交，向北以高架橋形式延伸，在既有G104濟南黃河公路大橋下游新建一座大橋跨越黃河，出黃河大堤后設黃河北立交接G104，主線繼續向東北方向以橋梁形式延伸，落地下穿石濟客專后，于起步區大橋街道山后陳家以東與G220平交，到達終點。
該工程項目負責人韓煒介紹，濟南黃河大橋主橋采用雙塔雙索面等高鋼桁梁斜拉橋，也是在保留原有黃河大橋的基礎上擴建新橋。
目前黃河大橋主橋下部結構施工完成，主橋主塔總高度168.6米，已施工至156.3米，即將封頂；鋼桁梁架設完成50％；零點立交濟南西崗收費站及跨將軍路南側匝道橋拆除完成，正在進行新建匝道現澆箱梁施工。
據了解，老橋1978年12月破土動工，1982年7月建成通車，總長2023.44米，主橋長488米，最大跨徑220米，橋寬19.5米，塔高68.4m，橋面分行車道和人行道兩部分，雙向4車道，是當時亞洲跨徑最大的橋梁，在當時世界十大預應力混凝土斜拉橋中排第8位。
新建濟南黃河公路大橋總長2518米，主橋長1028米,最大跨徑488米，橋寬37.5米,橋塔為花瓶型結構,塔高168.6米。上橋面為雙向8車道公路橋面，下橋面為雙線軌道橋面。
新建濟南黃河公路大橋與老橋并橋建設，新老橋橋面高差24米，中心間距33.5米，主跨跨徑與老橋主橋等長，是黃河上第一座不等跨并橋建設工程，刷新“跨黃"橋梁紀錄，這也是黃河上跨徑最大、鋼橋總長最長的公軌分層合建橋梁。
由于建設新橋的同時，老橋可以繼續通行，對項目安全施工也是考驗。施工單位通過設置防護網等多種方式，保障通過老橋的車輛行人安全。
記者了解到，該工程是濟南市“四橋四隧”規劃建設的重要組成部分，對助推濟南加速邁向黃河時代、促進起步區經濟社會發展具有重要意義。
這里為地鐵7號線預留了空間，將來可以實現城市主干路、城市快速路、軌道交通、高速公路及國家干線公路等多功能需求，在實現G104和濟廣高速擴容升級的同時，建立了濟南主城區與起步區的高效聯絡通道。
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