4月17日凌晨4點，經過19個小時的連續奮戰，巢（湖）馬（鞍山）城際鐵路3標跨G205國道特大橋首聯支架現澆梁，首節段順利澆筑完成，此次澆筑的現澆梁為本標段內首聯現澆梁，標志著巢馬城際鐵路進入了上部主體結構施工，為保障后續架梁施工的通道順暢奠定了基礎。
巢馬鐵路跨G205國道特大橋位于馬鞍山市當涂縣境內，橋梁全長2201.487米，設計時速為350千米/時。全橋共計墩身63個、承臺63個、鉆孔樁721根、懸灌連續梁4聯、道岔連續梁4聯、支架現澆簡支梁2孔。作為全線架梁關鍵線路，該現澆連續梁具有跨度較長、施工條件復雜及安全風險高等特點。為保證施工質量，降低作業風險，巢馬城際鐵路3標采用支架現澆法分段澆筑施工，加強安全交底、技術管控和物資儲備，確保施工質量。
新建巢湖至馬鞍山城際鐵路CMSG-3標，自馬鞍山市長江副汊至馬鞍山東站，全長17.325千米，有橋梁15座、涵洞4座，區間路基1.085千米（含馬鞍山東站既有線幫寬300米）、存車場路基1.252千米、隧道532.44米，計劃工期至2026 年5月15日。
巢馬城際鐵路是國家“八縱八橫”高鐵網滬漢蓉快速通道合肥至上海間的重要組成部分。巢馬城際鐵路既是馬鞍山市與省會合肥的直接聯通線，又是安徽通往上海等長三角城市的高鐵新通道，對進一步完善區域高速鐵路網布局，促進長三角一體化發展、長江經濟帶發展戰略具有重要意義。（來源：安徽網）
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