泉州灣跨海大橋全長20.287公里，海上橋梁長8.96公里，為雙塔雙索面鋼混結合梁半漂浮體系斜拉橋，主梁為鋼箱梁形式，由77個節段組成。大橋深水區引橋采用了多聯無支座連續剛構，共21聯，該形式在國內鐵路施工中尚屬首次。據項目總工翁方文介紹，該連續剛構結構形式新穎，施工工藝復雜，為此項目團隊多次進行方案討論、工藝細化，研發了多聯無支座交接墩主梁掛籃懸臂澆筑施工技術，解決了搭設難度大、工程量大的難題，實現了跨海高鐵無支座連續剛構橋全掛籃懸臂澆筑施工，提高了施工安全性及工效。采用掛籃懸臂澆筑施工，即依靠“掛籃”的移動，實現橋梁的空中“生長”。
新建福廈高鐵是國內首條跨海高鐵，北起福州市，南至廈門市和漳州市，正線全長277.42公里，設計時速350公里。隨著泉州灣跨海大橋全橋貫通，福廈高鐵建設進入最后沖刺期。福廈高鐵建成通車后，福州、廈門兩地將實現“一小時生活圈”，對加快海西城市群經濟社會發展具有重要意義。同時，作為京福高鐵的重要延伸，福廈高鐵建成后將使福建6個市實現“高鐵進京”，有效解決中國東南沿海地區鐵路“瓶頸”制約問題，對促進福建快速融入全國高速鐵路網、發揮沿海高速客運通道具有重要意義。
來源：福建日報
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