貴南高鐵全線轉體梁工程全面竣工
10月19日傍晚，經過施工人員1個小時緊張有序的操作，貴南高鐵河池動貨基地聯絡線1號大橋兩榀轉體連續梁在13米高空中緩緩“轉身”，到達指定橋位，這標志著國內電氣化鐵路最小曲線半徑轉體橋梁順利完成轉體。至此，貴南高鐵全線轉體梁工程全面竣工。
貴南高鐵河池動貨基地聯絡線1號大橋全長270米，上跨既有黔桂鐵路。這條鐵路平均每20分鐘就有一趟列車經過，運輸繁忙，每天只有不足2.5個小時無列車運行的“天窗”時間進行施工。采用傳統橋梁施工方式不僅對黔桂鐵路正常運輸秩序造成影響，也可能造成大橋施工進度滯后。
為確保施工順利，施工方在黔桂鐵路兩側分別澆筑梁體，通過水平雙轉施工的方式，將梁體同步轉體至鐵路上方，再通過鋼殼包護的方式進行中跨合龍，減少施工對黔桂鐵路運輸帶來的影響。
兩榀轉體梁總跨度48米，每榀重達2000噸。根據線路設計，貴南高鐵正好在此拐彎，線路曲線半徑只有300米，是目前國內電氣化鐵路曲線半徑最小的轉體橋梁，加上梁體彎度大，轉體時重心會偏離橋墩中心。
為保證轉體施工順利，建設單位進行大量數據計算，并布設高等級測量控制網和精密儀器，利用建筑信息建模，提前模擬可能出現的問題、制定相應解決方案，有效確保大橋轉體的精確度和平穩度。
預計明年4月初
貴南高鐵廣西段橋梁工程有望提前全部完工
貴南高鐵貫穿廣西西北部和貴州東南部，是廣西首條設計時速350公里的高速鐵路。
截至目前，貴南高鐵廣西段橋梁工程整體進度已達到86%。此次大橋成功轉體后，全線控制性橋梁工程技術難題已全部解決，為加快剩余橋梁工程進度打下堅實基礎。預計明年4月初，貴南高鐵廣西段橋梁工程有望提前全部完工。
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