最近幾天，隨著最后一斗混凝土入模，重慶城開高速公路（城口至開州）雙河口特大橋最后一個主墩順利封頂，標志著該特大橋主橋下部結構全部完成，主橋全面進入上部結構施工。
雙河口特大橋是城開高速重難點控制性工程之一，橫跨東河與城黔路兩側的高山峭壁之間，是連接吳家梁隧道和雙河口隧道的紐帶。該橋長度865.88米，主跨為106米+200米+106米連續剛構，引橋采用預應力砼T梁，設計橋墩25個，其中主墩4個，合計高449米，最大墩高114.9米。
“施工過程中，我們連續突破超大孔徑群樁施工、承臺大體積混凝土澆筑水化熱等難題，通過工藝創新有效保證施工質量。”，現場副經理余貴廷表示。
雙河口特大橋跨越既有國道211線，區域內施工交叉多，3號主墩緊鄰正在通行的城黔路，安全保通壓力大，加之疫情和夏季山區降水增多等因素，導致有效施工時間縮短。施工單位嚴格推行標準化施工作業，倒排工期計劃、優化施工方案、加大人員和設備投入，積極消化疫情帶來的工期滯后影響，結合“大干三季度”勞動競賽，全面加快施工進度。
城開高速公路即重慶市城口縣至開州區的高速公路，是國家高速G69銀百高速公路（銀川至百色）的一段，線路全長129.3公里，橋隧比81%，設計時速為80公里，雙向四車道，總概算約234億元。
線路起于開縣趙家壩，接開萬高速公路，經渠口鎮、白鶴、溫泉、和謙、譚家、大進、雙河口，穿滿月特長隧道，至城口雞鳴，經廖子到城口，跨任河至白屏鄉，穿心店過大巴山特長隧道至渝陜界。設收費站11處、互通式立交11處、服務區2處、停車區2處。
城開高速公路2016年12月27日開工，總建設工期6年，城開高速開州段力爭2021年內實現通車，全線有望2022年建成通車。屆時兩地車程將由現在的3.5小時縮短至1小時左右，將形成重慶至陜西的又一通道。
全線通車后，結束城口縣不通高速公路的歷史，實現重慶“縣縣通高速”目標，并將激活大巴山區域旅游和生態資源，對城口縣經濟發展產生長遠影響，對沿線地區脫貧攻堅發揮重要作用。
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